Az idei Tracer legfontosabb újítása az Y-AMT-váltó, de nem csak ettől lett jobb túramotor.
Árajánlat kérése járműipari szakfordításra
A Járműszótár.hu-t azért hoztuk létre, hogy az autós, motoros és járműipari szakemberek, a járművezetők, valamint a motorsportban, a szállítmányozásban és a gépgyártásban tevékenykedők egy helyen találhassák meg az angol és magyar szakkifejezéseket, műszaki leírásokat, rövidítéseket és szlengben használt szavakat. Ez egy átfogó autós szótár és járműipari adatbázis – reméljük, Önnek is hasznára lesz. Ha hibát talál vagy bármilyen kérdése van, írjon nekünk ITT.
Az idei Tracer legfontosabb újítása az Y-AMT-váltó, de nem csak ettől lett jobb túramotor.
Július 1-től eltűnnek Budapest utcáiról a jól ismert parkolóautomaták, ezután csak okoseszköz vagy telefon segítségével rendezhetjük a várakozási díjat. A Magyar Mobilitási és Autóklub nyilatkoztot adott ki a lépéssel összefüggésben, egyúttal nyílt levelet küldött Karácsony Gergely főpolgármesternek is. A Fővárosi Közgyűlés még 2024-ben hozott döntést arról, hogy 2026-ban leszerelik az összes parkolóautomatát. Ezt azzal indokolták, hogy kerületenként akár százmillió forintot is felemészthet a gépek üzemeltetése, vagyis a bevételekhez mérten túl sokba kerül a fenntartásuk. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) elképzelései alapján egy ideig még megmaradhatna az SMS-es fizetési lehetőség. A cég azt is jónak tartaná, ha az önkormányzatok irodáiban – legfeljebb 24 órával a parkolás megkezdése után – készpénzzel is fizethetne az autós egy előre meghatározott, fix összeget. Nem kérdés, hogy ez bonyolult és időigényes, ráadásul igazságtalan is lenne. A BKK javaslataival kapcsolatban a közgyűlés hoz majd döntést. Nyitókép forrása: Budapest.hu A berendezések leszerelésével párhuzamosan elkészült volna a BudapestGo alkalmazás kifejezetten parkolási célra kifejlesztett változata, ám ez mostanáig nem valósult meg. A Magyar Mobilitási és Autóklub nem ért egyet a döntéssel A Fővárosi Közgyűlés parkolásszabályozással kapcsolatos 28/2024. (XII. 6.) rendelete számos változtatást irányzott elő, többségében 2026. július 1-i hatálybalépéssel. A Magyar Mobilitási és Autóklub támogatja a parkolási rendszer egységesítésére és költséghatékony működtetésére irányuló kezdeményezést, azonban hiányolja a szakszerű előkészítést, az intézkedések finomhangolását és mindezek társadalmi vitáját. Mint ismeretes, 2024 decemberében, a közgyűlési vita zárásakor mindkét előterjesztő rögzítette, hogy a hatálybalépésig hátralévő egy, másfél év elegendő lehetőséget biztosít a részletek kidolgozására és a szükséges egyeztetések lefolytatására. A Magyar Mobilitási és Autóklub több alkalommal szorgalmazta az egyeztetést, a változás előkészítését – eddig eredménytelenül. Ezért most nyílt levélben hívjuk fel a figyelmet a halaszthatatlan egyeztetés szükségességére, s ennek hiányában kezdeményezzük a hatálybalépés elhalasztását. Elfogadhatatlan, hogy – a sajtóban megjelent információk szerint – kizárólag a díjemelések és a tiltások valósulnak meg, s figyelmen kívül hagyják a közgyűlés vállalásait. Tovább drágul a fővárosi parkolás Klubunk természetesen már 2024-ben állást foglalt a közgyűlési döntéssel összefüggésben, s nemcsak a berendezések leszerelése, hanem a parkolási díjak drasztikus emelése ellen is szót emelt. Sajnos az MMAK szakértőinek véleményét nem vették figyelembe a képviselők, így az autósok arra készülhetnek, hogy az A zónában az eddig 600 forintos óradíj 800 forintra, a B-ben 450-ről 600-ra, a C-ben a 300-ról 400-ra, míg a D-ben 200-ról 300-ra emelkedik. Egyúttal 2027. január 1-től már fizetniük kell a várakozásért a zöld rendszámos gépjárműveknek, sőt az alapdíj kétszeresét perkálhatják le az 1,8 tonnánál nehezebb belső égésű motoros személyautók és a kéttonnánál súlyosabb EV-k. A Parkolóautomaták leszerelése – nyilatkozatot adott ki a Magyar Mobilitási és Autóklub bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.
A Norton történetének egyik legfontosabb eseményén vehettünk részt, ugyanis most szerveztek először a márka történetében nemzetközi menetpróbát, ahol közúton és pályán körözhettünk az új 1200-as modellel. A Norton Manx R-teszt – kétszáz lóerős főnixmadár a brit márkától bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.
Összegzés: Nagyobb teljesítmény, kisebb tömeg, könnyebb kezelhetőség és még vonzóbb stílus. A 2027-es CRF450R minden téren hatalmasat lépett előre, hogy még átütőbb terepes élményt nyújthasson a pilótáknak.
Csaknem húsz robotikával foglalkozó cég állított ki a Las Vegas-i CES 2026 seregszemlén, hogy megmutassa, milyenek a legújabb exoskeletonok. Megannyi orvosi rehabilitációt, ipari munkát, túrázást, […]